ПереводчикОсиповичский завод транспортного машиностроения до конца года поставит БЖД 100 грузовых вагонов
ЗАО «Осиповичский завод транспортного машиностроения» поставит БЖД до конца года 100 грузовых вагонов. Об этом сообщил во время пресс–тура на предприятие директор завода Мирза Чолоян.
Заключен договор на поставку 43 универсальных платформ модели 13–9572. Уже поставлено 13 вагонов. Кроме того, планируется изготовить еще 57 единиц железнодорожного подвижного состава.
Предприятие освоило новые виды продукции. В их числе вагон–платформа модели 13–3242 – с деревянным полом, продольными и торцевыми бортами и откидными фитинговыми упорами, с осевой нагрузкой 23,5 т на ось. Вагон предназначен для перевозки грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков.
Еще одна новинка – крытый вагон с цельнометаллическим кузовом объемом 152 куб. м и грузоподъемностью более 69 т, предназначенный для перевозки штучных, тарных, пакетированных, сыпучих и других грузов, требующих защиты от атмосферных осадков.
Также выпущена железнодорожная тележка модели 18–9510, которая используется для подкатки под грузовые вагоны с осевой нагрузкой 23,5 т на ось.
«Это результат планомерной работы, проводимой для решения задач по импортозамещению», – отметил Мирза Чолоян.
Завод в 2027 году рассматривает возможность постановки на производство вагона–цистерны для перевозки и временного хранения сжиженных углеродных газов.
«Рынок непростой. Чем быстрее будем осваивать новые виды продукции, тем устойчивее будет работать предприятие. Производственные мощности на сегодняшний день позволяют выпускать до 2 тыс. единиц грузовых вагонов в год. Готовы рассматривать как индивидуальные заказы, так и выпускать крупные партии», – отметил Мирза Чолоян.
Журналисты ознакомились с производственными мощностями предприятия, образцами продукции, которые готовятся к серийному выпуску.
Осиповичский завод транспортного машиностроения специализируется на изготовлении грузового железнодорожного подвижного состава, универсальных контейнеров и контейнеров–цистерн (танк–контейнеров). Основным рынком сбыта является рынок ЕАЭС, в основном России.
Завод создан 28 декабря 2016 года. Единственным акционером общества является Могилевское отделение Белорусской железной дороги. Основные направления деятельности завода – производство грузового подвижного состава (крытый вагон, вагоны–платформы различных моделей (40–футовые (фитинговые, универсальные), 80–футовые (фитинговые), вагоны–цистерны (в том числе нефтебензиновые, для растительного масла, для перевозки и временного хранения спирта). Также здесь выпускаются контейнер–цистерны, в том числе для химически агрессивных наливных грузов, для сжиженных углеводородных газов, универсальные сухогрузные контейнеры в исполнении HighCube 20 и 40 футов.
Помимо производства основной продукции ЗАО «ОЗТМ» может оказывать широкий перечень услуг по изготовлению резервуаров, емкостей для хранения пищевых и опасных веществ, различных изделий из металла по чертежам заказчика и др.
Предприятие оснащено высокотехнологичным оборудованием, позволяющим производить продукцию высокого качества.
На территории завода оборудована лаборатория неразрушающего контроля, в которой осуществляется ультразвуковой контроль сварных соединений и основного металла, радиографический контроль, толщинометрия и другие виды контроля. Кроме того, на специализированном стенде проводятся статические испытания контейнеров–цистерн и сухогрузных контейнеров.
С 2018 года ЗАО является резидентом свободной экономической зоны «Могилев». В 2025 году предприятие стало победителем республиканского конкурса «Лидеры промышленности Республики Беларусь – 2025» в номинации «Продукт года» в категории «Рост экспортных поставок», а по итогам работы за 2024 год занесено на Республиканскую доску Почета.
Основными потребителями продукции завода являются компании, занимающиеся перевозками грузов (операторы железнодорожного подвижного состава, операторы танк–контейнеров), предприятия нефтехимического комплекса и других отраслей, заинтересованные в приобретении грузовых вагонов и контейнеров–цистерн в собственность прежде всего в странах постсоветского пространства.