25.05.2026 - 14:39

Маштабная рэканструкцыя аўтамабільнай дарогі Р–122 «Магілёў – Чэрыкаў – Касцюковічы» на ўчастку ад кальцавой аб'язной абласнога цэнтра да Чавус увайшла ў гарачую пару. Як паведамілі ў РУП «Магілёўаўтадар», на аб'екце штодня задзейнічана каля 150 спецыялістаў і каля 100 адзінак тэхнікі. Агульная гатоўнасць адрэзка, які рэканструюецца, складае 75 працэнтаў. Будаўнікі ўжо прыступілі да фінальнага этапу прылады дарожнага «адзення».


У выніку рэканструкцыі тут з'явіцца самая працяглая цэментабетонная дарога ў рэгіёне – каля 30 кіламетраў.

Траса будзе падзелена на дзве катэгорыі. Участак да павароту на Раманавічы адносіцца да першай катэгорыі, і ўвесці яго ў эксплуатацыю плануецца ўжо сёлета. Тут прадугледжана чатыры паласы руху з бар'ернай агароджай без левых паваротаў на раздзяляльнай паласе. Далей да Чавус будзе дарога другой катэгорыі. Таксама чатырохпалосныя, але без раздзяляльнай паласы.


Маштабны праект удыхне новае жыццё ў дарожную інфраструктуру Магілёўскай вобласці, зрабіўшы яе сучаснай, бяспечнай і камфортнай для ўсіх. Дарожнікі ўзвядуць тры новыя масты праз рэкі Чарняўку, Рэсту і Плесну, а таксама пракладуць у раёне Раманавічаў транспартны тунэль, які эфектыўна разгрузіць з'езды.


Адмысловая ўвага нададзена бяспецы. На трасе з'явяцца два падземныя пешаходныя пераходы, жывёлапрагон для капытных і спецыяльны тунэль для дзікіх жывёл. Пункт прыпынку і пешаходныя зоны на ўсёй працягласці абсталююць яркім штучным асвятленнем для камфортных паездак у цёмны час сутак.


Дадаткова на ўчастку да Раманавічаў уладкуюць зручную веладарожку. На ўчастках, якія праходзяць уздоўж населеных пунктаў, будуць устаноўлены шумаахоўныя экраны.

На скрыжаваннях з'явяцца разумныя святлафоры, здольныя распазнаваць набліжэнне пешахода і перадаваць адпаведную інфармацыю на экран для кіроўцаў, а таксама перамыкаць сігналы пры з'яўленні машыны на другараднай дарозе. Гэта навінка для ўсёй Магілёўскай вобласці.


Штодзень на будаўніцтве задзейнічана каля 150 чалавек і прыкладна 100 адзінак тэхнікі. Работы вядуцца на розных кіламетровых адзнаках на ўсім працягу ўчастка. Як падкрэсліваюць дарожнікі, самы складаны этап – выхад з зямлі – завершаны. Працаваць над прыладай дарожнага «адзення» куды цікавей.


Намеснік начальніка аддзела тэхнічнага нагляду і якасці РУП «Магілёўаўтадар» Сяргей Пераходзька паведаміў, што агульная гатоўнасць аб'екта ацэньваецца ў 75 працэнтаў:

– Правая паласа па кірунку з Магілёва практычна гатовая. Засталіся толькі разрывы, звязаныя з уладкаваннем транспартнага тунэля і двух збудаванняў для прагону капытных і дзікіх жывёл. Левая паласа, дзе ёсць аналагічныя тэхналагічныя разрывы, выканана на 95 працэнтаў. Завяршальным этапам стане кладка цяжкага бетону. Частка работ ужо праведзена, зноў бетонаўкладчык вернецца на дадзеную трасу ў чэрвені.


Поўнасцю завяршыць аб'ект маюць намер у 2027 годзе.

Новая бетонная траса заклікана гарантаваць бяспеку і прапускную здольнасць на дзесяцігоддзі наперад. Лічбы гавораць самі за сябе. На момант стварэння праекта ў 2023 годзе інтэнсіўнасць руху складала каля 3,6 тысячы аўтамабіляў за суткі. Па прагнозах на бліжэйшыя 5–10 гадоў паток вырасце да 9, 5 тысячы машын у суткі, а ў перспектыве на 20 гадоў – да 15 тысяч.


 СБ