Магілёўскі вагонабудаўнічы завод упершыню паставіць рухомы састаў у Літву

СЗАТ «Магілёўскі вагонабудаўнічы завод» (МВЗ) плануе ў бягучым годзе ўпершыню паставіць Літоўскім чыгункам 150 паўвагонаў (мадэль 12-6993) для перавозкі тэхналагічнай дранкі, паведаміў дырэктар прадпрыемства Віталь Мартынаў.

Гэтыя паўвагоны спецыяльна распрацоўваліся пад заказчыка, канструктары прадпрыемства ўлічылі ўсе патрабаванні і ўмовы літоўскіх партнёраў. Прадукцыя паспяхова прайшла хадавыя выпрабаванні, цяпер вядзецца яе сертыфікацыя у расійскім рэгістры сертыфікацыі на федэральным чыгуначным транспарце. Грузападымальнасць новай мадэлі складае 66 т, і, акрамя тэхналагічнай дранкі, у грузавым вагоне можна будзе перавозіць іншыя лясныя грузы, а таксама аўтамабільныя шыны па чыгунках агульнага карыстання каляіны 1520 мм з хуткасцю 120 км/г.

«Навінка запатрабаваная і на рынках СНД і ЕАЭС, таму мы рыхтуем асобную лінію для яе серыйнай вытворчасці, дзе таксама будуць збірацца іншыя новыя мадэлі грузавога рухомага саставу», – заўважыў Віталь Мартынаў.

Паводле яго слоў, пагадненне аб супрацоўніцтве з літоўскімі чыгункамі падпісана ў пачатку студзеня бягучага года. «Для прадпрыемства гэта новы рынак, і мы разлічваем, што нашы ўзаемаадносіны будуць працяглымі і ўзаемавыгаднымі, – адзначыў Віталь Мартынаў. – Літва мае патрэбу прыкладна ў паўтары тысячах грузавых вагонаў розных мадыфікацый. Мы гатовы паставіць іх у найбліжэйшыя тры гады».

У бягучым годзе прадпрыемства мае намер вырабіць 1,5 тыс. грузавых вагонаў, прырост вытворчасці складзе каля 50%. Больш за палову выпускаемай прадукцыі – пастаўкі на ўнутраны рынак, прыкладна 30% – экспарт у Расію, Украіну і Літву.

Завод быў заснаваны ў 2005 годзе. З 2008 года ўваходзіць у склад па «БелАЗ». З 2012 года – у складзе холдынгу «БелАЗ-Холдынг». МВЗ з’яўляецца асноўным вытворцам грузавога рухомага чыгуначнага саставу ў Беларусі. Сістэма менеджменту якасці вытворчасці і абслугоўвання грузавога рухомага чыгуначнага саставу адпавядае патрабаванням СТБ ІСО 9001-2001. Прадпрыемства выпускае ўніверсальныя паўвагоны, вагон-хоперы для перавозкі мінеральных угнаенняў, цэменту, збожжавых культур, крытыя вагоны, платформы для перавозкі лесаматэрыялаў і піламатэрыялаў, каляскі для грузавых магістральных вагонаў каляіны 1520 мм і вагонаў прамысловага транспарту.